- Preparazione dell’area di lavoro
- Assicurati di avere tutti gli attrezzi a portata di mano: siringhe, tubi, adattatori, olio specifico, chiavi Torx/Allen, guanti in nitrile, panni assorbenti.
- Posiziona la bici su un cavalletto stabile, livellando il manubrio orizzontalmente per facilitare la fuoriuscita dell’aria.
- Proteggi i componenti (telaio, forcella, perno ruota) con panni o pellicola trasparente per evitare schizzi di olio.
- Allestimento del kit spurgo
- Riempi una siringa con olio nuovo (rispettando il tipo DOT o minerale indicato dal produttore).
- Monta il tubo trasparente sulla siringa, verificando che sia privo di bolle d’aria (tieni la siringa verticalmente, premi delicatamente fino a espellerle).
- Installa l’adattatore corretto sul nipplo di spurgo (attenzione ai modelli Shimano, SRAM, Magura).
- Spurgo al contenitore superiore (serbatoio)
- Rimuovi il tappo del serbatoio (lever housing) e pulisci eventuali residui con panno e alcool isopropilico.
- Aspira l’olio vecchio finché nel serbatoio non rimane circa 1 cm di fluido.
- Chiudi temporaneamente il serbatoio con un panno pulito lasciando la leva in posizione orizzontale.
- Connessione e bleed iniziale
- Posiziona una siringa vuota o un contenitore sotto il nipplo di spurgo.
- Avvita l’adattatore della siringa carica di olio sul nipplo, senza inclinare il freno.
- Con la leva in posizione ORIZZONTALE o leggermente inclinata verso il basso, allenta il nipplo di un mezzo giro.
- Spingi lentamente l’olio nel circuito finché non vedi fluido pulito entrare nella siringa di raccolta e le bolle smettono di uscire.
- Ripetizione del ciclo di spurgo
- Chiudi il nipplo, togli la siringa di raccolta.
- Rimetti olio nel serbatoio fino al livello indicato (spesso linea interna o bordo inferiore della guarnizione).
- Ripeti la procedura di bleed finché non scompaiono tutte le bolle in entrambe le siringhe.
- Muovi la leva con 5–6 compressioni leggere per favorire la fuoriuscita delle bolle residue.
- Chiusura finale e verifica
- Con la leva in posizione orizzontale, chiudi il nipplo stringendo secondo la coppia raccomandata dal produttore (es. 6–8 Nm).
- Pulisci ogni traccia di olio da disco, pinza e leve con alcool isopropilico.
- Rimetti il tappo al serbatoio; puliscilo internamente; avvita fino a sentirlo “a battuta” senza forzare.
- Rimonta ruota e disco, controlla che il disco non sfiori le pastiglie.
- Esegui una prova di frenata a ruota sollevata, poi un breve giro di controllo su strada/pluribagni.
- Controlli post-spurgo
- Verifica che la leva non sia più “molle” o “spugnosa”
- Conferma corsa e potenza di arresto immediata
- Se percepisci ancora bolla o corsa lunga, ripeti il ciclo di bleed concentrandoti su eventuali bolle fastidiose
Consigli extra
- Usa sempre tubi trasparenti per individuare visivamente le bolle.
- Mantieni la leva in posizione costante: oscillazioni accentuate fanno rientrare aria.
- Se il liquido è sporco o fortemente contaminato (> 2 anni di servizio), considera un flush completo sostituendo 100% del volume anziché solo bleed.
- Per schemi avanzati, puoi adottare il metodo “two-person bleed”: una persona pompa la leva mentre l’altra gestisce il nipplo.
⚠️ Errori da evitare
Uso di olio sbagliato Danni alle guarnizioni Verifica il tipo (DOT vs minerale)
Spurgo troppo veloce Bolle d’aria nel circuito Movimenti lenti e controllati
Mancata protezione telaio Macchie e corrosione Usa panni e guanti
Non pulire il disco Frenata rumorosa e inefficace Pulizia con alcool isopropilico
Bleed Shimano: procedura dedicata
- Preparazione• Olio minerale Shimano (BL-MT, BL-MT Plus, BL-MT XTR)
- Siringa da 20 ml, tubo trasparente, adattatore Shimano
- Chiavi T10 (serbatoio) e 8 mm (nipplo)
- Guanti e panni assorbenti
- Spurgo serbatoio• Rimuovi il tappo superiore e aspira l’olio sporco fino a 5 mm dal bordo.
- Reinserisci olio nuovo fino al livello indicato dalla guarnizione.
- Bleed al nipplo• Monta la siringa carica sul nipplo, leva orizzontale.
- Allenta il nipplo di ½ giro; spingi l’olio lentamente.
- Osserva il tubo: ferma quando l’olio di ritorno è limpido e privo di bolle.
- Ripetizione e test• Chiudi il nipplo a 6 Nm, pulisci ogni traccia di olio.
- Pompa la leva 5–6 volte, verifica corsa e fermezza.
Bleed SRAM: procedura dedicata
- Strumenti specifici• Olio DOT 5.1 (Guide, Level, Code)
- Kit bleed SRAM (siringa, disco “bleed funnel”, coperchio del serbatoio)
- Flush del serbatoio (bleed funnel)• Monta il disco trasparente sul reservoir, riempi con olio nuovo.
- Muovi leggermente la leva per far circolare il fluido.
- Spurgo al nipplo• Avvita la siringa sul nipplo, leva a 45° verso l’alto.
- Premi l’olio a pressione costante; rilascia eventuali bolle.
- Ripeti finché il fluido esce privo di impurità.
- Chiusura e verifica• Smonta siringa, pulisci pinza e levetta con alcool isopropilico.
- Stringi il nipplo a 8 Nm, rimonta il coperchio del reservoir.
- Controlla corsa e potenza di arresto su terreno pianeggiante.
Raccomandazioni e Best Practice
- Per impianti Shimano Deore/XT usa olio minerale e bleed kit ufficiale: massima affidabilità.
- Per impianti SRAM Code/Guide preferisci DOT 5.1 e kit “two-person bleed” in fuoristrada intenso.
- In corsa/gravel, l’olio minerale riduce la manutenzione a lungo termine e protegge da ruggine.
- In MTB gravity e DH, DOT 5.1 garantisce performance termiche superiori in discese prolungate.
LINK UTILI
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